Rodzaje Simsonów

Rodzaje simsonów
Na pozór wydaje się,że nie ma ich zbyt wiele,ponieważ najczęściej spotykamy S51 lub Skuter Simson,a o reszcie nie mamy pojęcia.Postanowiłem wymienić wszystkie modele tego motoru i krótko opowiedzieć o jego historii.

[S51 N]-Wersja podstawowa, bardzo uboga elektryka m.in. brak kierunkowskazów.[S51 B1-3] Wersja podstawowa, 3 biegowa, posiadająca kierunkowskazy, światło pozycyjne, reflektor 25W, sygnał dźwiękowy. [ S51 B1-4 ] - Wersja podobna pod względem wyposażenia do S51 B1-3, tylko, że ma 4-biegowa skrzynię na lewej pokrywie silnika umieszczono cyfrę "4".

[ S51 B2-4/1 ] - Wersja ta zastąpiła w 1983 roku model S51. Wersja B2-4 wyposażony w zapłon elektroniczny, 35W reflektor, gumowe osłony nóg widelca teleskopowego, profilowane siedzenie, oraz odchylaną dzwignię rozrusznika.

 [ S51 Comfort ] - Produkowany od 1983 roku jest zmodernizowana wersja S51 B2-4, wyposażony w obrotomierz, podpórkę boczna, włącznik światła "stop" hamulca przedniego koła, lampkę kontroli światła drogowego oraz prawe lusterko wsteczne, opony o profilu K35 (poprawiają bezpieczeństwo w zakrętach na bruku i w koleinach).

 [ S51 E ] - Wersja produkowana od 1982 roku, przeznaczona do jazdy w warunkach terenowych, otrzymała nazwę "Enduro"

 [ S51 E/4 ] - Wersja o uproszczonej instalacji elektrycznej, tańsza od "Enduro" (produkcję zakończono w 1988 r.)

[ SR50 N ] - Podstawowa wersja skutera (koniec produkcji w 1988r.)

 [ SR50 B3 ] - Podstawowa wersja 3-biegowa, instalacja elektryczna 6V z elektronicznym modułem regulacji ładowania akumulatora oraz elektronicznym przerywaczem kierunkowskazów, posiada także "bezpieczna stacyjkę".

 [ SR50 B4 ] - Podobna wersja do SR50 B3, z duża deska rozdzielcza, 4-biegowa skrzynia biegów i bocznymi bagażnikami.

 [ SR50 C ] - Jest to ulepszony model SR50 B4, otrzymał 12V - instalację elektryczna, elektroniczny zapłon, profilowane siedzenie, 5-stopniowa regulację sztywności amortyzatorów, dwa lusterka o średnicy 120mm.

 [ SR50 CE ] - Taka sama wersja jak SR50 C, lecz wyposażona w rozrusznik elektryczny.> [ S70 C ] - Produkowany od 1983 roku wyposażony tak jak S51 C, rama pochodzi z wersji S51 E, moc silnika - 4,1KW przy 6000obr/min, zmieniono przełożenie przekładni wstępnej z 1:2,95 na 1:3,25 , zastosowano większe koło łańcuchowe (16 zębowe) co umożliwiło zwiększenie prędkości maksymalnej do 85 km/h.

 [ S70 E ] - Wersja powstała w 1984 roku, z modelu S51 E, zastosowano silnik z S70 C (traktowany jest jako motocykl).

 [ S70 E/2 ] - Wersja powstała w połowie 1985 roku, jest to ulepszony model S70 E, zamocowano na stałe błotnik z tworzywa sztucznego do górnej półki zawieszenia. Półka górna jest solidniejsza, dzięki czemu zawieszenie przednie stało się bardziej stabilne.

 [ SR80 CE ] - Jest to wersja SR50 CE, wyposażona w silnik o pojemności 80 cm3 i mocy 4,1KW, którego Vmax wynosi 85 km/h.

Ogólnie o Simsonie
Działalność firmy rozpoczęli bracia Simson w roku 1856 od produkcji broni. Dziś z ich nazwiskiem głównie są kojarzone motorowery, które zyskały dużą popularność w Niemczech wschodnich, Polsce oraz innych krajach sąsiednich, zwłaszcza w krajach bloku wschodniego. Najbardziej popularnymi w Polsce są modele Simson S51 oraz skuter Simson SR50. Sukcesy na rynku polskim przypadają na przełom lat 80. i 90. W tym też okresie (lata 1988-1989) fabryka w Suhl wyprodukowała najwięcej jednośladów. Do dziś motorowery Simson, choć w większości liczą ponad 20 lat, wciąż cieszą się uznaniem, ze względu na dużą bezawaryjność, ale także łatwy dostęp do części zamiennych, jak również prostotę naprawy.
Galeria niektórych modeli
Simson SR 50/1 C 1989 r.
Simson S51 B1-4.
Simson S51

Simson Schwalbe KR 51/2

Wymiana części

Był rześki letni wieczór,około 21.30.Zadzwonił mechanik,powiedział,że wszystkie części zostały poprawnie zamontowane,więc przyjechałem do niego z kaskiem i papierami w ręku.Po kilkunastu minutach prezentacji odnowionego sprzętu chciałem odpalić Simsona,aby wrócić nim do domu.Okazało się,że sprzęgło nie działa poprawnie.Co prawda od początku były z nim drobne problemy,jednak wtedy w ogóle nie wysprzęglało.Niestety należało rozebrać silnik aby znaleźć przyczynę.Koszty na szczęście nie były zbyt wielkie.Joseph Stochla naliczył sobie 9,90 PLN za:
4 podkładki zabezpieczające kosz sprzęgła

oraz
żarówkę do kierunkowskazu

Najbardziej frustrujące jednak okazało się to,że Simson będzie dopiero po weekendzie.
Mam nadzieje,że w poniedziałek,najpóźniej we wtorek będę mógł wreszcie po 2 tygodniach znów wsiąść na motor i pojeździć z Przemysławem po Rymanowie.